Theo báo cáo tài chính, năm 2021, Hanoi Metro ghi nhận 5,3 tỷ đồng doanh thu, lỗ sau thuế 63,7 tỷ đồng. Trước đó, doanh nghiệp này ghi nhận kết quả kinh doanh thua lỗ nhiều năm liên tục và chỉ mới có doanh thu từ năm 2021 khi tuyến đường đi vào vận hành. Hiện tại, Hanoi Metro đang lỗ lũy kế tổng cộng 160 tỉ đồng.
Đáng chú ý, Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được đưa vào khai thác từ ngày 6/11/2021 và chính thức thu phí hành khách từ ngày 21/11/2021. Có nghĩa Hanoi Metro ghi nhận 5,3 tỷ đồng doanh thu từ việc khai thác tuyến tàu điện này trong khoảng hơn 1 tháng cuối năm, từ 21/11 đến 31/12/2021.
Về phía Hanoi Metro, lãnh đạo doanh nghiệp này lý giải kết quả kinh doanh bị tác động bởi Covid-19 nhưng không thể ước tính được một cách hợp lý các ảnh hưởng đến báo cáo tài chính.
Năm 2022, Hanoi Metro đặt mục tiêu doanh thu 476 tỷ đồng, cao gấp gần 90 lần so với cùng kỳ, mục tiêu lợi nhuận trước thuế hơn 17 tỷ đồng và nếu hoàn thành sẽ là năm đầu tiên đơn vị này ghi nhận lãi.
Trong đó, riêng mục tiêu doanh thu vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt là 76,1 tỷ đồng, tương ứng gần 16% tổng doanh thu. Sản lượng hành khách trong năm dự kiến đạt 7,94 triệu hành khách, với lượt tàu chở khách là 82.495 lượt.
Đại diện Hanoi Metro cho biết, để hoàn thành chỉ tiêu trên năm 2022 đơn vị đặt mục tiêu vận hành thêm đoạn trên cao tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội, chạy tổng cộng hơn 89.000 lượt tàu, phục vụ hơn 7,9 triệu hành khách. Bình quân mỗi ngày, Hanoi Metro phục vụ gần 21.800 lượt khách với gần 250 lượt chạy tàu.
Trong 3 tháng đầu năm 2022, lượng hành khách đi tàu trên đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tăng khoảng trên 30% (bình quân khoảng hơn 10.000 khách/ngày, riêng thứ Bảy và Chủ Nhật là 15.000 khách) so với những tháng trước đó. Số lượng hành khách tăng trong thời gian qua được Metro Hà Nội nêu ra là do tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã hoạt động ổn định và người dân nhận thấy tiện lợi, ổn định, không bị ảnh hưởng tắc đường, văn minh lịch sự… nên dần hình thành văn hóa Metro. Hành khách sử dụng Metro làm phương tiện đi lại đã chấp nhận đi bộ xa hơn trước đây và sau đó có thể tiếp chuyển loại hình xe buýt được kết nối rất tiện lợi ở các nhà ga trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
